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发表于 2014-5-13 18:36:49 | 查看: 1016| 回复: 0
中国的业余无线电爱好者队伍这两年飞速壮大,在这些新加入的会员中,有很大一部分是通过汽车俱乐部接触到电台的。当然,从汽车俱乐部出行活动的组织、联络方便需要到逐渐对无线电设备、技术产生兴趣并向更深层业余无线电技术发展的HAM大有人在。

这些电台使用者,可能大多是以实际环境中的通信需求为出发点的,即——在组织活动、出游的过程中可以更加方便的保持联系,更加方便的广播消息,以及在出现问题、险情的时候可以及时呼叫周围的电台守听人员并取得帮助。这是无线电台最基本的应用之一,也的确是很多朋友涉足业余无线电的入口。

严格的说,中国没有象某些其他国家一样开辟专门的CB(citizen's band 民用频段)供社会大众使用,而是把业余无线电作为一项运动进行管理,并开放业余无线电频段,其他的均保留给机关、单位及特殊行业使用。以至于大家对电台这个东东有种神秘感,甚至觉得陌生,也有很多人不明白 “电台”“车载台”“手台”“对讲机”到底都是什么,其实这些名词指的基本是一类东西。

而有些HAM认为开放业余无线电频点仅仅是能够让喜欢无线电技术的人进行发射测试等研究活动,甚至对汽车俱乐部等其他团体使用业余中继台或业余频点聊一些俱乐部相关的内容而非无线电技术表示反感。但依照笔者个人看法,业余无线电运动可能包含了更多的社会意义,比如业余无线电协会成立的 中国业余无线电抢险队,就是一个非常好的证明——让更多的人熟悉无线电基本知识,熟悉操作,了解通联知识、规则,并将这些知识应用到实际的使用中去(也许是特殊事件抢险,也许是应付突发性灾难等)。这些入门级的人员和应用是应当被善意引导的。

在一支俱乐部数辆、数十辆车的一同行进过程中,电台这个通信工具的优势非常明显。

俱乐部活动集结、活动组织等等过程中, 组织者可以守侯在固定频点,等待参加者的询问呼叫,比如地点不明确或者将活动计划信息公布给所有正在收听的活动参与人员等。在业余无线电俱乐部的活动中,大家绝对不像旅行团那样定时开会聚齐然后根着小旗子走,一切行动协调基本都是通过无线电台来进行的。

而在车队行进的过程中,车队的头车和尾车可以通过电台通报路况、车队行进状况,并向各个车辆下达指令,如整体提速度、减速、根据状况会车、超车、让车,并对前车遇到的路面情况进行提前通报,以便车队安全高效的前进。车队成员有任何问题时也可以通过电台直接向头车报告,根据情况进行相应处理,不会发生丢车、掉队的现象,也不需要有任何事情都找个地方大家停下车来商量。

手机没有信号的郊外地区、山区,通信网络无法覆盖的时候,电台能够通信,而手机则无法工作

俱乐部车队出行过程中使用电台:
1, 要首先保持电台操作者通联的合法和规范,使用正规业余电台呼号进行发射。
2, 保持正规的通信规程与用语,因为您所发射的信号可能被周围地区的业余无线电爱好者听到,请把规范的通讯带到您所途径的地区。
3, 超出设备使用区域的远途出行,应提前向本地、当地无线电管理机构进行登记备案,保证合法的电台跨区域使用。
4, 头车、尾车的驾驶技术、车队协调经验非常重要,以便根据情况用电台发布指令,协调整个车队的行进。
5, 为保证车队的行驶安全,不应允许在整个车队使用的频率上聊天,保持接收头车、尾车发布的信息,以免有重要的指令被聊天干扰。
6, 与出行当地、途径地周边的HAM交换通联确认信息的同时保持无线电联系,以便有突发情况时可以获得帮助。

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